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管件制造编码的设计规则

2015-4-28 15:30:24

  l 引言
  应用成组技术的原理组织管件生产称作管件族制造L1j。作为一种先进制造哲理,成组技术己在机械制造业得到了广泛的应用。我国造船业于20世纪
  80年代后期开始研究和实施成组技术,一些船厂用成组单元的形式改造了管子车间 J,获得了一定的生产效益。笔者曾参加几个船厂的成组技术课题组,承担编码系统的开发工作,也曾发表过几篇关于管件编码的文章口]。但是,就实际使用而言,总感到不很理想。近期因某船厂要引进管子生产流水线,委托笔者作些预研,以期一些代码能用来控制生产线上的自动工位。本文是这一预研的总结,供读者参考。
  2 管件识别
  某船厂拟采用管子加工与安装编码系统来标识管件的制作和安装过程。该系统以瑞典KCS公司Tribon软件中“Pipe”模块的应用为基础。一根特定管件的编码由四段字符构成,即工程代码、托盘代码、管件代码和加工代码。第一至第三码段标识管件的唯一性,也暗示了该管件的安装过程L3]。第四码段仅在管子车间内部使用,以便按管件的相似性来描述管件自身的制作过程。
  2.1 工程代码
  工程代码是最终产品(如一艘船舶)的一种标识,因而可用较少的字符定义一个项目,用于工程的计划和核算。工程代码可包含下列信息:
  (1)船名与尺度;
  (2)船舶在船厂建造史上的编号;
  (3)核算范畴(如合同工程项目、船东更动项目等)。
  对管件作永久性标注时,仅用一个一位数字;在一定的时间段内授予某船一位数字码,以简化代码。
  2.2 托盘代码
  托盘代码是对工作任务包的一种描述,它要回答何时、何地、何物、如何以及谁等涉及待完成任务的有关问题。托盘代码应包含下列信息:
  (1)任务包所处的工艺阶段;
  (2)任务包设计和施工的责任部门;
  (3)待完成工作所属的区域;
  (4)需要特定生产资源的工作内容;
  (5)同类任务包的划分序号。
  为了实用起见,仅在管件钢印中标注区域代码,其余信息可在相关的文件中找到。如果管件是托盘集配的,那么区域代码可在永久性标注中省去。
  2.3 管件代码
  管件代码用来将一个完整的管路系统分解成各个管件,以使管路系统变得可以制造。管件代码含下列信息:
  (1)管系名称;
  (2)管件所属系统分支的编号;
  (3)管件在管路分支中的编号;
  (4)管子种类(如主管、支管、装配管等,本文移至第四码段标识)。
  管件代码要永久性地标注在管件法兰上或其他地方,以便日后安装时使用。
  3 加工编码系统
  所谓代码是指标识具体事物的字符,编码是指代码形成的格式和定义;而管件加工编码系统是一份制作管件时用的信息分类(对应)表。管件制作时,要根据管子的口径大小、工艺流程,试压要求和表面处理等情况进行分理,以便将相同的管件集中在一起生产。因此,分类信息的代码化是必要的。本编码系统适用于该船厂在建的管子车间;车间内中口径管件生产线的平面布置如图所示
  3.1 加工代码
  加工代码用来描述管件族制造过程中的相似性,以便按预定的方式进行管件加工。加工代码含下列信息:
  (1)管种;
  (2)试验要求;
  (3)表面处理和涂装;
  (4)材料和口径;
  (5)加工流程。
  加工代码用色漆标注在管子上,并且只在管件完工(包括涂装)前使用。
  3.2 管件加工编码系统
  按上述信息范围构造的管件代码由5位字符组成,并具有如下形式。
  其中A—— 字母数字符,即或字母,抑或数字(A1phanumeric);
  I —— 英文字母(I etter);
  N—— 数字(Numera1)。
  3.2.1 第一位字符A(管种)见表1。
  3.2.2 第二位字符I 。(试验要求)见表2。
  3.2.3 第三位字符I :(表面处理和涂装)见表3。
  3.2.4 第四位字符N。(材料和口径)表4。
  3.2.5 第五位字符N:(加工流程)见表5。
  表l
  数字码 管 种 字母码 管 种
  O 主管。正常完工 A 装配管,管段A
  1 支管1 B 装配管,管段B
  2 支管2 C 装配管.管段C
  3 支管3
  7 现校管(1端松动法兰)
  8 现校管(2端松动法兰)
  9 取样管
  表2
  编码 源自英文 说 明
  A owner Approval 船东认可
  P normal water Pressure test 常规水压试验(自检)
  X X—ray inspection X 光拍片
  Y X+A X光拍片,船东认可
  注:需要时可增加编码。
  表3
  编码 源自英文 说 明
  N NO treatment 无处理
  G Galvanizing 镀锌
  Z Zinc treatment 浸锌
  A Acid pickling 酸洗
  P Phosphate treatment 磷化处理
  B Blast cleaning 喷射清理
  C Coating 涂漆
  续表3
  编码 源自英文 说 明
  D Dual treatment(A+ C) 双重处理(A十C)
  S Special coat ing 特殊涂装
  E pure Epoxy 纯环氧
  T Tar epoxy 焦油环氧
  K CK Oil 串油
  L Liner(plastic) 衬里(内涂塑)
  Multiple(e.g.1iner M 多样处理(如内塑外漆)
  and outer paint)
  注:(1)需要时可增加编码;
  (2)支管和装配管管段的两位字母码除了用“N”外,没有必要用其他代码;因为试验和处理要求可标注在主/总管上。
  表4
  编码 材料 口径(ram ) 备注
  1 钢 <80 #1成组单元
  2 钢 8O≤ ≤200 #2成组单元
  3 钢 中> 200 #3成组单元
  4 非铁 #4成组单元
  5 不锈钢 #5成组单元
  注 需要时可增加编码
  4 编码示例
  4.1 例l
  3414SFS2010PD22
  意即;
  #3船,货舱区414右舷分段,燃油供应系统#201管件(永久性标注);正常完工,常规水压试验(自检),酸洗后涂漆,中口径钢管,长直管两端带法兰(色漆标注)。
  4.2 例2
  5M 21PEE103ANN11意即:
  #5船,机舱21区(二平台一区)左舷,主机灭火系统#103管件(永久性标注);装配管A 段,无试压要求,无表面处理,小口径钢管,短直管带法兰(色漆标注)。
  表5
  编码 代号 特征 加工方式 流程光直管 () SS 自动 P
  — ’P
  (15O≤ l≤ 6000)
  带法兰或套管<   
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